Astra - Reichlich Platz und moderne Technik

Der Astra, hervorgegangen aus dem früheren Opel Kadett, rollt jetzt in der sechsten Generation an. „Focus-online“ (Ausgabe 8. Februar 2022) stellt das technisch und optisch komplett überarbeitete Modell vor. Schon von außen zeige sich, dass die Rüsselsheimer tüchtig zugelangt haben. Mit 4.374 mm Länge, 2.062 mm Breite und 1.472 mm Höhe seien die Dimensionen des Golf-Konkurrenten zwar nahezu identisch geblieben. „Optisch allerdings haben die Designer nachgeschärft. Vorne trägt der Astra, der auf der weiterentwickelten EMP2-Plattform aufbaut, das „Vizor“ getaufte Markengesicht. Das schwarze Band mit dem Blitz-Logo in der Mitte soll schon im Stand Kraft und Dynamik zeigen und den Astra breiter erscheinen lassen“, heißt es in dem Bericht.
Links und rechts werde die Front aufgefangen von zwei schlanken Scheinwerfern mit Matrix-Technik, die aus dem Insignia übernommen wurde. Das „Intelli-Lux LED Pixel Licht“ mit seinen jeweils 84 LEDs solle entgegenkommende Fahrzeuge passgenau ausblenden und die übrigen Bereiche weiter mit vollem Fernlicht beleuchten.
Auch den Innenraum habe Opel komplett überarbeitet, betont „Focus-online". „Als erstes fällt auf: Analoge Rundinstrumente gibt es nicht mehr, auf dem Cockpit findet sich ein volldigitales Pannel. Direkt vor dem Fahrer auch bei voller Sonneneinstrahlung gut ablesbar die wichtigsten Anzeigen wie aktuelle Geschwindigkeit, Tankfüllung etc. Rechts davon Navigation, Fahrzeugeinstellungen und Entertainment. Gegen Aufpreis liefert Opel für den Astra auch ein Head-up-Display. Die wichtigsten Einstellungen wie Klimaanlage, Sitzheizung & Co. müssen erfreulicher Weise nicht mühsam über diverse Bildschirmmenüs erarbeitet werden. Für sie gibt es ganz normale und auch während der Fahrt sicher bedienbare Druckknöpfe."
Ebenfalls gegen Aufpreis biete Opel im Astra Sitze, die von der „Aktion Gesunder Rücken e.V.“ zertifiziert sind. Dass die vielfach einstellbaren Sitze nicht nur ein Produkt aus der Marketing-Abteilung der Rüsselsheimer sind, merke man vor allem nach längeren Fahrten: Man komme entspannt und ohne steife Knochen an.
Platz sei in dem Fünftürer vor allem vorne reichlich, so der Eindruck. 
„Hinten dagegen wird es für größer gewachsene Passagiere schnell eng um die Knie herum. Die anderen können es in der Kompaktklasse allerdings auch nicht besser. Im Heck ist Platz für bis zu 352 Liter Gepäck, bei umgelegter Rückbank bis 1268 Liter.“ Fahrassistenzsysteme mit zahlreichen Kameras und Sensoren rings ums Auto passten nun zum Beispiel vorausschauend das Tempo in Kurven an, machten Geschwindigkeitsempfehlungen oder führten halbautomatisch Spurwechsel aus. Die Straßenlage im Plug-in-Hybrid sei ausgezeichnet: Der Kompakte ziehe spurtreu um Kurven, müsse bei Geradeausfahrt kaum nachkorrigiert werden und die Neigung der Krosserie bei Lastwechseln sei kaum vorhanden.
Beim Antrieb bietet Opel im neuen Astra die übliche Palette an Benzin- und Dieselmotoren an. Außerdem gibt es einen Plug-in-Hybrid in zwei Leistungsstufen, der über eine Steckdose aufgeladen werden kann. Voll sei der Akku nach rund zwei Stunden an einer 22 kW-Wallbox. Angeboten werden Systemleistungen von 81 kW / 110 PS und 165 kW / 225 PS, so "Focus-online". (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst , KK, Februar 2022)


 
Kraftstoffverbrauch (kombiniert, ltr./100 km):
Benzin: 7,4 - 1,1 (WLTP), Diesel: 5,5 - 4,2 (WLTP)

Stromverbrauch (kombiniert, kWh./100 km): 1,1–1,1 und 15,1–14,2 kW/h(WLTP) kWh
co2-Emission (kombiniert, gr./km):
Benzin: 131 – 24 (WLTP), Diesel: 122 - 113 (WLTP)

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Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoff- und Stromverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH , Helmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern unentgeltlich erhältlich ist.

 

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